这里不谈吉普在野外让其他车望尘莫及的好处，只谈一般情况下正常行驶时吉普的好处。
切诺基，全球SUV的开山鼻祖，引爆了全球SUV潮流，从全面意义讲，都是一款真正的经典好车，即使与其他轿车相比。
刚开爱丽舍那几天，有次下车发现前轮还偏着约15度，这才明白方向盘少回了一圈，这时我马上想起了我原来的6缸切，切车如果方向盘打一圈，前轮起码是能偏转30度左右，这时马上明白了切车的细节优点，马上想起了切车那清晰的转向操作，还有那能用单手轻松轮圈的如水转向。不论同什么车比，吉普的转向好哇。
原来开6切的时候，没觉到路上有哪个车快，现在开这1.6排量车，才发现路上好车那么多，第一次感觉到那捷达线缸切提速也是嗖嗖的。
最不适应的是，现在不敢并线缸切的时候，想并线，扫一眼车内后视镜，只要能看见到相邻车道的那车，则基本不用考虑与他距离多少，给脚油嗖的就并他前边了，保证不会让他收油制动，他还没明白咱就提速走了。现在不能这样并线了，要老老实实的等他超过，腾出车道，我才并过去，等待他超过的时间好像有一个世纪那么长。
视野，现在明白为何当时觉得其他车那肉了。两条车道，一溜小车都在一条车道上尾随开着，谁都不想冒险转道旁边那空空的车道，因为大家都看不见、吃不准这道是否有个慢车挡着、是否有个行人。开切时那种居高临下道路感没有了。
切的车窗设计，四面通透，开在路上，依靠3个后视镜，能使你前后左右一览无遗，清楚的感觉到你的车在整个车流中的位置，使你在车流中应付自如，没有紧张感，这种驾驶感，轿车没有。这是一种真正的人性化设计。这是切诺基的细节美之一。
倒车，通过四面通透的车窗，还有居高临下的视野，可以清晰看见后面的情况，使你大胆到车。而坐在轿车里，回转身去，你简直就是一种无助感，因为您几乎什么都看不见。
过弯，只要不是急打方向过直角弯，切车在过弯能力上基本不输，这靠的是它的重车身，特别是靠他宽大轮胎的抓地力以及低转大扭距提供的抓地力。以前开6切过北京的立交桥大弯，能跟上各种各样的轿车，不成问题，更别提挂上全时四驱，依靠加速时的四轮抓地力，都能在过弯中抵住前车屁股，让前面的老兄惊恐不已。
座椅舒适，这不用提了。北极的6切，无巡航，除长途下来右脚有点麻之外，全身不会有任何不适，细节之美。
北京的路面，不全是都像3、4环那样平坦。市内照样大把潮阳沟、龙须沟，轿车这时就有太多的无奈郁闷，一小摊积水都吃不准不敢过，这时有辆吉普过来，就能叫人知道什么是：----真牛！有段晚上老去一个朋友的小区，稍晚点就见到处找车位转来转去的车子，找到个缝就千方百计柔啊柔阿，想办法停进去，就我和一丰田霸道，每天都不愁这，进来奔一小坎去了，那小坎两驱车都不行，上不去，那是我俩的专用车位，赫赫，每晚都过一遍四驱瘾，那开霸道的老兄和我一样，每次停车入位时都在咧着嘴乐呢，想起来那叫一个舒坦.
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